Android Autoの接続は途切れやすい?Pixel 10aや有線接続の不具合を検証
ねえ、Android Autoって接続が切れやすいって本当?
機種やコネクタの接触に敏感な人が多いみたいね。
Googleマップと他のナビアプリ、どっちがいいのかな?
Googleは便利だけど、高度な案内は有料ナビが優秀だわ。
車速パルスとか難しいことまで書いてあって、よくわかんないよ。
車載機によって仕様が違うから、確認が難しいのね。
結局、自分の車に合うのを見極めるのが一番大事なんだね。
そうね。ルナちゃんも、自分の環境をよく知るのが大切よ。
📝 スレッド内容
Android Auto - Google Play の Android アプリ
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.projection.gearhead
過去スレ
Android Auto 11m先左折
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/android/1743376997/
Android Auto 12m先左折
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/android/1755945131/
Android Auto 13m先左折
https://egg.5ch.io/test/read.cgi/android/1765246675/
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なんとか共有できる方法あれば教えてください
買っててよかったaaw2
現時点ではGoogleマップが一番となってしまう
今後のサードパーティのGemini対応を期待したいね
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etc2と連携してくれないと使いにくい
その辺りはAndroid Autoではまだまだだね
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道路標識にはその〇〇が記載されてないことがあり、焦ることがある。
他にも、「右です」と案内するけど実際は真っ直ぐとか。
なので、完全に音声に頼ることができず、地図表示を頻繁に確認する必要があるのが難点。
それでも最近はGoogleのナビばかり使ってるけど。
あと、オービス情報もないに越したことはないから純正使いにくい
OSのAndroidAUTOが無料なのにアプリの分際で課金とは生意気だ
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前回乗った時の前後でAndroidAutoのベータ募集に申し込んだからかな?
普段ベータの募集一杯で申し込めなかったから試しにやってみたらこれ
ただ、電話帳は6つしか表示されないまま…
今のところ違いはわからない。
Android Auto: 17.0.162144-release.daily (170162144)
マップ: 26.21.01.916832833 (1068590318)
豆なのかフリーズドライ抽出液か
あれが優秀すぎてインスタントがクソに感じてもう飲めないよ
これでようやくマップ共々ベータ版テスターになれた。
まだ数十分しか試してないけど、俺環でradikoが勝手に再生停止しがちだったのが今のところ一度も起こらなかった。
そしてボタンの配置が< ▶ > だったのが ▶ < > になってる。
車速パルス見てないように感じる
トンネル内で停車しても進入時の速度のまま
出口まで進んでしまうし、長めのトンネルだと
アイコンがグレーアウトしてGPS信号を
見失いましたと喋るし
movilinkはトンネル内で停車すると止まるので
Android Autoで車速を認識していると思われるけど、
Googleマップに反映されない理由はよく分からない
スマホを回転させても地図画面は動かないから、
車載器川の位置情報は見てそうなんだけどね
車載器の車両情報では速度を上げると
カウントアップするから、パルス出てるのは確か
Pブレーキ線をGNDに繋いでるのは関係ないよね
>>114
トンネル内の非常駐車帯で走行停止を
数度繰り返しても追従するから、スマホの
センサーのみではないと思う
AA側の位置情報を覗けるアプリがあると
検証出来そうだけどね
moviLinkなら、車速パルスが無くても(スマホ単体でも)ソコソコの精度で動き続けるよ
Googleマップが対応してないだけじゃないかなー
車速もGPSもアプリ側で要求あるなら渡せるようにしてるだけで今は特に活用されてない
なのでGPSはほぼ内蔵時計用
だった
Googleマップが車速信号で補正してるかは調べても出てこないし、Bluetoothビーコンを山手トンネルに着けたという話も聞かない
アプリの権限で右上の3点から「すべての権限」を表示させて位置情報に
「車の速度」があれば車速を利用している可能性が高く、自分が確認しているのは
Googleマップとナビタイム、COCCHiの3アプリ
ただし車速を使っていてもそのままだと誤差が出るので補正する必要があるようで
Googleマップとナビタイムはかなり正確だがCOCCHiは1月頃に使ったバージョンでは
誤差が大きかった(最新版がどうなってるかは不明)
使用車載DA機はDMH-SF900
SF900とSZ500画面サイズの違いだけではなくて、
細かい仕様が変わってるんだよね
BTのバージョン(5.2/5.3)
WIFI 5GHzのチャンネル(36ch/36,38,42ch)
GPS(92chマルチ/64chマルチ)
左がSF900ね
Googleマップに車速が反映されないのは、
SZ500固有の問題な気がしてきた
車載器のGPSや車速情報を利用しているか?
車載器のGPSや車速情報については、車載器とApple CarPlayもしくはAndroid Auto機能で接続した場合のみ利用しています。
その場合COCCHiは、Apple CarPlayもしくはAndroid Autoの仕組みを介して情報を受け取っています。
ご利用のOSにより仕様が異なりますので、詳細は以下をご確認ください。
・iOS
GPS情報:車載器から通知されるGPS情報を使用して自車位置の更新を行っています。
車両速度情報:機種ごとに通知される情報(CarPlay側で算出される情報)の精度が異なるため、使用していません。
・Android
車載器から通知されるGPS情報および車両速度を使用して自車位置の更新を行います。
カーナビタイムがパイオニアのディスプレイオーディオからの車速情報使ってるのに、同じパイオニアのCOCCHIはCarPlayだと車速情報使わんのかい
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純正アプリの挙動が気になるので、
COCCHIを契約してみた
結果トンネル入った瞬間に自車マークがグレーアウト
非常駐車帯に停車してもグレーアウトしたまま
出口まで進入時の車速で進んでいく
YouTubeにマツコネに繋いでトンネルに進入した時の
動画があったけど、グレーアウトしてなかった
せめて自社アプリなんだから動作検証くらいはして欲しい
かつてDA黎明期にアプリリンクユニットとドコモドライブネットで、
ナビ専用機並みの位置精度を実現していた
パイオニアどこいった!?
おそらくSZ500は車載器側の位置情報全く取れてないっぽい
カカクコムも含めてクレームみたいな投稿は見ないけど、
トンネル内で渋滞にでも遭わない限り
不具合が露呈しないんだろうね
Android Autoの位置情報はブラックボックスで
ユーザー側で確認する術がないし
https://github.com/ResulSilay/otix
でも検索がバカすぎるからジェミニで声かけてもまともな地点を選んでくれないことが多々あってGoogleマップを使わざるを得ない感じがする
Geminiは音声認識した検索キーワードを
各地図アプリに渡してるだけなんだけど、
そりゃ結果はGoogleマップがダントツだわね
例えばGeminiおすすめのラーメン屋探してとか、
Gemini自身に検索させると結果変わってくるんだろうか
ただし、そもそもDA機が出す車速は実速度とは誤差があるようなので
工夫が必要とのこと
https://note.com/navitime_tech/n/n8348c7ce3fb1#c3f58b07-e729-4740-9fc9-cf2f4ab832ad
現実の速度計は本当の車速より遅く表示されるなんてありえないわけで、どうしてこんなことになってるのか気になるところ
2択の時に直進するルートが正解だった…
オートバックスの店頭デモ機で
他のSZ、SFシリーズを確認してみた
残念ながら145さんが紹介してくれた
アプリはSZ500以外では起動しなかった
おそらく下記のセンサー系の違いによると思われ、
設定画面を見ていたら決定的な違いを発見
SZ500以外には「センサー学習状態」という
メニューがあり、ナビ専用機並の3Dジャイロセンサーが
搭載されている模様
確か昔のアプリリンクユニットでは
この学習が終わらないとGPS失効時に
速度情報が出力されなかった記憶がある
ここからは想像だけどSZ500はコストダウン目的で、
3Dジャイロセンサーを削除した新しいハードを起こした
車速パルスを速度情報に変換するソフトの
学習機能は3Dジャイロありを前提していた為、
SZ500用に新規にソフトを起こす必要があったが
工数が足りないか何かで実装出来なかった
SZ500は3Dジャイロが無いので仮に
速度情報が出力出来るようになったとしても、
位置精度は他のSZ、SFシリーズに見劣りするかもしれない
しかし3Dジャイロの有無なんてカタログに
一言も言及無かったよ
知ってたらフローティングを我慢してSF600にしたのに
AAWireless使わず直だとppiの設定とか弄れないのかな
そうするとでかい表示になって色々と窮屈で使いづらそう
DA7-WLも地雷かも
と言うのも設定画面の構成がDMH-SZ500と
殆ど同じなんだよね
システム情報画面とか接続状態とか、
それぞれ自社の他モデルと全く違う構成
GPSアンテナも中華ナビに多い青コネクタも共通
同じODM元の兄弟機かもしれない
AAWirelessで使ってても道中タイミンクを見て1~2回USB接続してる
あのダサいアンテナは飾りなの?
Googleマップ使用中にSpotifyで音楽流してナビの音声入るとSpotifyの音楽が止まる。 で、ナビの音声が終わってもSpotifyは自動復帰しない。
先週まではしてたんだけど
yahooカーナビなんかは同時に流れるから問題無いけど
あと、Geminiが起動したらyahooカーナビなんかも復帰しない
AIなんかいらねーからまともに動くようにしろ
πのCSから回答があり、SZ500はAAに
車速情報を提供しておらず仕様との事でした
ちなみにSF900は提供しているそうです
カタログにも製品マニュアルにも一切記載はなく、
騙し討ちに遭った気分です
そもそも車速信号入力しているのに
出力されないのはバグではないかと
再度問い合わせてるけど、メーカーが
仕様と言ってる以上ひっくり返らないだろうね
何の為に車速繋がせてるんだよ古い車だから、
ECUまでハーネス引っ張ってるのにさ腹立つ~
車速が飾りなら解像度高いケンウッドでいいわ
以下のP75を読むとSZ500って車速パルス取得しているのに渡していないって認証NGじゃね?
https://milek7.pl/.stuff/galdocs/huig13_cache.html
まあ実際の認証取得に関してはNDAなので免除の可能性も無くはないけどダメ元で交渉材料にしてみれば?
そりゃないよね開拓社
なんだかなあ
ちなDMH-SF700ユーザー
ってのを毎月のようにやってる。ちっとも改善されとらんのやな。
情報共有の為価格コムの機種別掲示板に展開しましたが、
あちらの対応めちゃ疲れます
何というかレベルが・・・
それでも有益な情報も得られました
以前アルパインDA7-WLの話題を出しましたが、
メーカーから回答が得られたので下記転載します
DA7-WLのデイスプレイオーディオでは、Carplayとandroidauto対応機器の要項として
車速とGPSを取って情報をCarplayとandroidauto側に渡すというのがございます。
ただ、その情報をCarplayやAndroidautoおよびアプリがどう使うかは解りません。
よろしくお願いいたします。
2DINワンボディならDA7-WLで良いんじゃ
ないでしょうか
私的にはリアモニター出力が無いのがキツいけど
Bluetooth不要のUSB接続でもダメなんかな?
USBでもだめだったよ
自分のスマホはUSBに接続すると過電流エラーで
車載器が起動しないので、嫁さんのスマホで検証
同じモトローラ系なんだけどねG64とWe2plus
あと向こうにも書いたけどSPPプロファイル終息なので、
そもそも使ってないよ
GPS測位情報と車速を別経路で送るわけがない
USB接続でもダメならどうにもならんか…
SF700/SZ700、SF500がワイヤレス非対応でSZ500以降がワイヤレス対応だから
ワイヤレス対応がらみで何かありそうな気がする
SF500も旧機種を差し置いてカタログ落ちしてるし500は異端なのかも知れない
Wireless対応からめんどくさいから中国に丸投げとかしたんじゃないの
そんで後から仕様の錯誤があったけどまあえっかってそのまま売ってるとか
今どき新車買うと純正から交換しないし社外のしかもDAなんか仕事車か中古車乗り継ぐ層だから多少難があっても安くなきゃ売れないだろみたいな判断で
パイオニアにしてもアルパインにしてもDAよりはナビをナビとして売り続けたいしGoogleに生殺与奪権のあるDAは本気で金掛けたくはないだろ
異なるが、DA機がスマホに渡す車速信号は車速パルスをそのまま流しているのか
DA機が車種に依存しない形に変換しているのか、さてどっちだろう?
たぶん後者だろうとは思うけど…
SZ500は3Dハイブリッドセンサー非搭載だからGPSセンサーだけで速度補正する必要がでてくるから精度や外注先に個別実装の手間があってに手抜きしたのかもね、しらんけど:-)
相手にされるの待ってるから、ほっとけ
結局ナビアプリ次第なのかな
FAQはSF1000発売で見やすく改訂しただけ
(私は内容量を減らして手の負担を減らした牛乳を連想)
ハード関係は一切言及なし→察しろ
ファームアップはしらね→言える訳ねーだろ
対応品への交換は無理よ→返金はしゃーないから認める
お客の想像力を鍛練する酷い日本語
昔からあるカーナビ、憧れのカーナビ、愛車にカーナビを取り付けて色んなとこに行きたいわあな層に開発費掛けて積み上げてきた知財も握ってしっかり作り込んだジャパン・ザ・ナビを買っていただきたいわあなメーカーがDAに本気など出すわけない
そこんとこよく考えたうえでAA使おうよ
むしろ日本のカーナビを見て便利だなでも地図の更新がfuck'n shitだなと思ったGoogleがここ十年くらいで作り上げて席巻しつつあるのがAAなんだからさ
カーナビはもうこの先も進歩することはないよ
AAはこれからもどんどん進化していくんだ
まあそれも一利あるんだが少なくとも
買う前にマニュアルをわざわざ見て
車速有無を確認してから車載器を購入する
ユーザー層は少し違うと思うんだよね
だからパイオニアも何も考えてない層向けのFHシリーズと、
こだわり層向けのSZ,SFシリーズで住み分け出来ていたし
分かりやすかった
今回その定義が崩れた
正直パイオニアとは縁を切りたいと
思っているけど、リプレースの一台は
パイオニアにせざるおえないと思ってる
なんだかな
メーカーももうナビ専用機なんて売れると思ってないよ
昔は毎年出てた新モデルも出なくなってるし
むしろDAはGPSと車速とジャイロセンサーとで、測位情報さえスマホに渡するのと、スマホのユーザーインターフェースだけやればいいから、開発は楽な製品
その割には単価高めだから割の良い製品なんだよね
ナビに関わらず大手メーカーの理不尽や不条理にユーザーは屈するしかないことを自分もたくさん体験してるから陰ながら応援する
だけど302のようにメーカーは正確なナビ求めてるなら従来のガラパゴスナビ使って欲しい、正しい主張の質問だったとしても全て受け流されるんだろう
これまで国産メーカーはこのスタンスでガラパゴスを守ったが故に海外勢に淘汰されたけどまだまだ同じことやってるわけで
「良い商品が欲しい消費者」「良い商品を作りたい開発者」よりも目先の利益やプライドを優先するという大企業病はどの分野も抱えてるね
鬱陶しいなあ
社長宛内容証明郵便発送
瑕疵内容と対処・和解要求:改修or返品・返金対応
交渉拒否なら提訴予告
少額訴訟提訴(1審のみ)
弁護士無でもいけるから徹底抗戦期待してます
SZ500
もう誰も買わんだろ、情弱以外は
でOtix使ってみたら車速は取れてるようだった
報告ありがとう
出来れば車速以外に方位やジャイロも取れてるか
教えてもらえると助かる
あとAAには間引き車速「Display speed」以外にも
名前「raw speed」も存在している
こちらは「車の速度」とは別のパーミッションが必要らしく、
otixでも項目はあるものの確認は不可能
おそらくGoogleがプラットフォーマーとしての
優位性保持の為、サードに公開される事はないだろう
navitimeはdisplay speedで自律航行してるようだけどこっちも特に問題なく追従してる
スマホ版だとGPS,車速以外の車両センサーは使ってない感じ
有線、無線どちらで繋いでも変化なかった
落ち着いた大人の声ですね
(地元だから案内は要らないけど)
なんで一生改善せんのやろ、開発者が日本で車乗らないからか
高速から別の高速に移ることを「出口を出る」と言うとか
何故か次の分岐をスルーして何kmも先の次の次の分岐を案内するとか
1分早いだけでアホみたいに遠回りのルートを出すとか
分岐の案内が遅いから渋滞の列に並べなかったりとか
とても初見の道では使えない、何度道を間違えさせられたことか
そのスレじゃアルパインは関係ないな
買う時に検索したら売れてるのはほとんどパイオニアだったけど、かなり前からパイオニアはどのジャンルでも合わなかったから選択肢にならなかった
7インチのDMX5523Sだけど、便利に使ってるよー
そうですか。普段移動する範囲はモバイル通信のアンテナが立ったままなので問題ないですが、先日山岳部を走った際に気づきました。
モバイル通信が一旦切れて再接続するときにドングルの接続も再接続する動きです。ドングルは2個試してどちらも同じ動きです。スマホを変えてみようと思ってます。
アリエクで1800円位で買った中華ドングルだけど、スマホのモバイル通信切っても接続は切れずに、Googleマップのオフラインデータ使ってナビも問題なくできたよ
CarPlayならDA機の車速配線をしていようがiPhoneには渡さない仕様だから
余計なこと考えなくてもよくなるぞ
CarPlayの仕様ちょっと勘違いしてるぞ。
CPはアプリが直接車速を拾うAAとは違って、DAから来た車速やセンサー情報を一度iOS側が吸い上げて統合(フュージョン)して、高精度な位置情報として各アプリに渡す仕様になってる。だから「iPhoneには車速を渡さない」ってのは間違い。
ただ、そもそも今回の本題はそこじゃない。
証拠隠滅されたメーカー公式FAQには「Android Autoに車速情報を提供します」と明記して売っていた事実がある(魚拓あり)。
つまり「車速を渡すと謳っておきながら、SZ500本体がそのデータを吐き出していない」という景表法違反(スペック詐欺)こそが問題の核心なんだわ。
だから、iPhoneに逃げたところで「本来使えるはずの車速補正が使えない」っていうハードウェア欠陥の被害者になるのは同じだぞ。
案内のアナウンスはするも自宅の住所すら出ず、他候補にはまったく無関係な目的地
特に何も気づかなかったな
そうですか。Andeoid Autoを使っている最中にモバイル通信を故意に切って接続し直しても何も起きませんか。。皆さんおきてないようなので多分私の設備のどこかが悪いと思います。
俺は単体のワイヤレスディスプレイオーディオだが頻繁に切断する症状で悩んでた
radditからの情報でevelinkの最新バージョンを入れて起動すると切断病が治ると書いてあったのでやってみるとほんとに治った
騙されたと思ってやってみて
GooglePlayで配布されてるよ
一部ユーザーだったんだ。Google Mapですよね。うちは7月15日から出ています。井荻トンネルの渋滞で止まって速度0になってもその後の動きに合わせてちゃんと速度表示されていて車速がちゃんと取れていることがよくわかります。
ついでにBluetoothトンネルビーコンとかもONにしといた
俺は選ばれた民じゃなかったのだよ
本当AIぐらい馬鹿な会社だな
https://i.imgur.com/HsZ63b5.png
半額にしたら絶対今の倍以上ユーザーがつく
他にそういう声を聞かないからおま環かも知れんのだけど
そして、エンジンを切る前に音楽のボリュームを0にしていてもエンジンをかけると元のボリュームに戻っている。
GPS速度を表示してるようで、メーター速度よりも少し低い速度で表示されている
同じDiscoverPro使ってるんだけど
androidAuto最新β版、マップβ版
使ってますが、バッテリーアイコンは表示されますがアンテナは表示されません。
何か設定で表示されるんですかね?
542, 543, 546
ありがとうございます。
スマホのPowerAmpの設定で、'起動時に再開'というのがありますがそれはOFFにしてあります。
PowerAmpはメジャーでは無いみたいなので、別のプレーヤーアプリも試してみたいと思いますが、ストリーミングではなくスマホ内の音楽の再生用のアプリでは何がおすすめですか?
Android Autoの設定(スマホ側の設定)にも同じような項目があるよ
Androidのバージョンやら機種やらで辿り方や文言や効果が違うと思うので
以下は参考として
設定→接続設定→接続の詳細設定まで潜ってやっとAndroid Autoと言うメニューが見える
そこから「音楽を自動的に再生」をオフ
で幸せになれるかも?
今まで周回遅れだったからうれC
「分かりました。最寄りのホンダカーズ立川店に電話します」
こんなんばっかりじゃない?
「ExtremeでMike Manginiがドラムを叩いていた曲をかけて」とお願いしたら、「はい、…するようAmazon Musicに伝えます」って答えるから、車内スピーカーでGeminiが「アレクサ、XXXXXを再生して」って発話するのかとワクテカで待っていたが、それはなかった。
でもAmazon Musicが立ち上がって再生を始めて、おお、こんな連携もできるんだと、ちょっと感心した。裏でインテントとして送るそうだ。
コメントして頂いた皆様ありがとうございます。
無料のMusicoletとPulserを試して見ましたがどちらもエンジン始動で音楽の再生が再開されてしまいました。どちらもアプリ内の設定で自動再生はオフにしてあります。特にMusicoletにはそのものズバリなオプションもあったので期待しましたがダメでした。DAはホンダコネクトディスプレイですが、こちら側から音楽再生の指示が行われているのかもですね。MusicoletではGeminiに音楽を停止させると数秒後にはまた再生が始まったりと不可解な現象もありました。
とにかくアプリの違いによるものでは無い事がわかったので地道に原因を探ってみます。
https://vague.style/post/443738
質の高いルート選択 GPSが届かない場所でも正確に案内
実際に走行して、もっとも感心したのは、ルート選択の質の高さでした。
無料ナビでは住宅街の狭い道路へ案内されるケースも少なくありませんが、カーナビタイムは交通の流れを考慮した走りやすい道路を優先して案内します。運転中に「なぜこの道を選んだのだろう」と感じる場面がほとんどなく、安心して走行できました。
分岐点では交差点名や残り距離だけでなく、拡大図や車線ガイドも表示されます。さらに案内ルートの色が通常時から変化し、交差点が近づくと黄色で強調表示されます。これに合わせて地図表示も3Dから2Dへ自然に切り替わるため、交差点までの距離感が非常につかみやすくなるのです。
運転中は「曲がるタイミングを逃してしまった」という経験が誰にでもありますが、このような視覚的な工夫によって進路変更のタイミングを直感的に把握できる点は高く評価できると思います。
-------
印象的だったのは、GPS信号を受信できない環境での案内精度です。
首都高速・都心環状線の三宅ジャンクションでは、トンネルに入ってGPS信号をロストした状況でも車速パルスとジャイロセンサーを利用して自車位置を正確に把握し続けました。さらに、そのまま予定していたルートとは異なる方向へ進んでも即座にルートを再計算し、新しい案内へ切り替えたのです。
都市高速は分岐が複雑で、一度進路を間違えると大きく遠回りになることも珍しくありません。そのような場面でも安心して走行できるカーナビタイムは、大きなアドバンテージを持っていると言えるでしょう。
一度終了してもう一度起動しても閉じるボタンのない全面広告
COCCHIほんとうざいわ
帰路もGoogleMapでなんも問題なかったね
誘導を利用する頻度からするともったいないと感じてしまう
せめて買い切りならいいのにと思うわ
提灯記事ですらCarPlayとAAの仕様違いとか情報錯綜してるから各メーカー表示を義務にしてほしい
車速入力のあるDA、カーナビの○×表
×
パイオニアDMH-SZ500
クラリオンTY-1000A-B
○
SZ500以外のパイオニアDMH-シリーズ
パナソニックカーナビのAA対応機
?
パイオニアカーナビのAA対応機(おそらく○)
ケンウッドカーナビのAA対応機
アルパインカーナビDAのAA対応機
クラリオンカーナビのAA対応機
クラリオンTY-1000A-Bが×は完全な誤算
確実なパイオニアの上位機種にすればよかったのに
◯車速をAAに送って無かったって事?
タイトル:Android Autoの接続は途切れやすい?Pixel 10aや有線接続の不具合を検証
引用元: https://itest.5ch.io/egg/test/read.cgi/android/1778852711/
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